ενας δρόμος με πολλά τροχαία ατυχήματα

ΑΠΟΨΕΙΣ Νίκου Νίνου για το πρόβλημα του ΒΟΑΚ!


110530 σημείωμα μου ,για συζήτηση με επικεφαλείς δημοτικών παρατάξεων, ΒΟΑΚ

1/ Αιτίες + προβλήματα που προκαλούν ατυχήματα :
1-α/ Aιτίες αντικειμενικές [ δηλαδή εγγενείς αιτίες, εκ του δρόμου].
1-α-1 Στροφές : έχουν επικλήσεις ,από καθόλου μέχρι για μικρές ταχύτητες!
Ιδιαίτερα οι στροφές μετά από ευθείες (που «προτρέπουν» για αυξημένες ταχύτητες) αποτελούν θανάσιμες παγίδες για τους οδηγούς.
1-α-2 Ελλειψη διαχωριστικών : Η παντελής έλλειψη διαχωριστικών ( άσχετα προς την αιτία αυτής της έλλειψης) , έστω στα «δύσκολα» σημεία, αφήνει «ανοικτές» τις μετωπικές και τις πλαγιομετωπικές συγκρούσεις με οδυνηρά αποτελέσματα.
1-α-3/ κόμβοι – συμβολές με εισόδους στον δρόμο: Ο ΒΟΑΚ δεν είναι «κλειστός δρόμος» ούτε λειτουργεί σαν «κλειστός δρόμος»!
Ετσι ,κάθε οδηγός πρέπει να κινείται όντας «στην πρίζα» μιας έντονης προσοχής, για να προλάβει να αντιδράσει ,αν και όταν χρειασθεί!
1-α-4 / Κατάσταση οδοστρώματος : Δεν είναι και … το καλλίτερο!
1-α-5 / Λόγω φύσης των εδαφών , έχουμε συχνές κατολισθήσεις ( που αποτελούν ένα κρυφό κίνδυνο) αλλά και δημιουργία γλύστρας πάνω στο οδόστρωμα ,κατά και μετά από βροχή,( που αποτελεί θανάσιμο κίνδυνο).
1-α-6/ εποπτεία της κυκλοφορίας : Δεν υπάρχει ,ουσιαστικά, καμιά εποπτεία του δρόμου! Ούτε τεχνική ,ούτε αστυνομευτική!

1-β/ Αιτίες υποκειμενικές : [ δηλαδή οφειλόμενες στους οδηγούς και στα οχήματα]
1-β-1/ Πολλοι οδηγοί που κυκλοφορούν στον δρόμο, δεν είναι και οι … προσεκτικότεροι, που να «σέβονται» την κατάσταση του δρόμου στον οποίο κινούνται, και , αυτοί, αποτελούν «πρόβλημα» για τους υπολοίπους!
Ιδιαίτερα στην Κρήτη ,υπάρχει… πρόβλημα!
Χρειάζεται «καλλιέργεια» σωστής οδήγησης.
1-β-2/ Ολοι «βιαζόμαστε» : Αυτό οδηγεί σε επικίνδυνες κυκλοφορίες και για μας και για τους άλλους, διότι υπερβαίνουμε την «κόκκινη γραμμή» μιας ελεγχόμενης και συμβατής προς τα γεωμετρικά στοιχεία του δρόμου ταχύτητας. Αυτό , συνδυαζόμενο με την έλλειψη αστυνόμευσης , επιφέρει μια μόνιμη κινούμενη «απειλή» πάνω στον δρόμο.
1-β-3/ Τα σημερινά αυτοκίνητα : αποτελούν κινούμενους «κινδύνους» ή κινούμενες «προκλήσεις», και συνεπιφέρουν την «συμμετοχή» τους στο συνολικό πρόβλημα.
Τα καινούρια , σε «προκαλούν» να τρέξεις, και πολλοί «παρασύρονται» ξεχνώντας σε ποιόν δρόμο κινούνται!
Από τα παληότερα, πολλά είναι ,συνήθως, κακοσυντήρητα, και προβληματικά για την κίνηση σε τέτοιο δρόμο.
1-β-4/ μεγάλα οχήματα : Όταν φτειάχθηκε αυτός ο δρόμος απευθυνόταν σε άλλα μεγέθη, φορτία και όγκους οχημάτων!
Σήμερα τα δεδομένα αυτά έχουν υπερκερασθεί ,πολλαπλασίως, με αυτονόητες τις συνέπειες!
Τα οχήματα άλλαξαν ,ο δρόμος έμεινε όπως φτειάχθηκε!

2/ τι έχει γίνει μέχρι σήμερα :
Αυτός ο δρόμος ,όπως έχουν τα δεδομένα σήμερα, αποτελεί ένα επικίνδυνο δρόμο!
Είναι ,κατ όνομα , «εθνικός δρόμος» ,που σημαίνει κάποια χαρακτηριστικά και δεδομένα, τα οποία δεν έχει ,και όποιοι δεν το ξέρουν ,ή δεν συμβιβάζονται προς αυτά, κινδυνεύουν!
Φτειάχθηκε τις αρχές της 10ετίας του 70, και έκτοτε, (στον νομό μας), δεν έχει γίνει καμμια βελτίωση ,κανένας «εκσυγχρονισμός» του.
Μόνο τον κόμβο Αμαρίου φτειάχνουν τώρα, και μόνον τον «κόμβο» Γερανίου έφτειαξαν πριν λίγα χρόνια. Επίσης πότε πότε, κλείνουν , με μπάρες, κάποιες παράνομες «τρύπες» που ανοίγουν ιδιώτες για να «εξυπηρετούνται».
Πότε πότε, στρώνουν μια ασφαλτική στρώση ,νέου ασφαλτικού επί του φθαρμένου παληού, χωρίς καμμιά άλλη «αναφορά» στα υπόλοιπα προβλήματα του.

3/ τι είναι αυτός ο δρόμος για το Ρέθυμνο:
Δεν χρειάζεται να πούμε πολλά πράγματα, αφού είναι σε όλους μας γνωστό ,και για όλους μας δεδομένο, πως αυτός ο δρόμος αποτελεί την μοναδική «δίοδο» επικοινωνίας του Ρεθύμνου με τον «έξω κόσμο», δηλ έχει μια μοναδική - τεράστια σημασία για την τοπική οικονομία.
Συνεπώς, είμαστε «καταδικασμένοι» να κινούμαστε στον δρόμο αυτό.
Αρα μονόδρομος για μας είναι η ασφαλής κίνηση σ αυτόν , και αποκλείεται οποιαδήποτε άλλη συζήτηση ,τυχόν, εναλλακτικής λειτουργικής μας.
Από αυτόν τον δρόμο θα πάμε προς τα γραφεία των αρμόδιων υπηρεσιών ,από αυτόν τον δρόμο θα μεταφέρουμε τα εμπορεύματα και την παραγωγή μας, από αυτόν τον δρόμο θα έρθουν οι οποιεσδήποτε εισαγωγές μας, από αυτόν τον δρόμο θα πάμε για να ταξιδέψουμε προς το Κέντρο ,κλπ
Σωστά λοιπόν ,πλέον, έχει τεθεί η απαίτηση μας, όταν τον χρησιμοποιήσουμε ( που τον χρησιμοποιούμε συχνότατα), να «επιστρέψουμε πίσω »!
Για να εδραιωθεί αυτή ,η αυτονόητη , απαίτηση μας, χρειάζονται να γίνουν πολλά!
Αν τα ζητήσουμε ,εδώ και τώρα, συνολικά και ολοκληρωμένα, σίγουρα θα πλατειάσουμε και θα οδηγηθούμε σε αδιέξοδο και σε μια αντιμετώπιση τύπου «μπλάκ άουτ»
Οφείλουμε λοιπόν, ο,τι δεν κάναμε μέχρι σήμερα, να το κάνουμε σήμερα, και να συνθέσουμε ένα οργανόγραμμα ,με άμεσες , με βραχυπρόθεσμες , με μεσοπρόθεσμες και με μακρυπρόθεσμες δράσεις, το οποίο να «επιβάλλουμε» προς κάθε κατεύθυνση ,για υλοποίηση του.
Ετσι θα υπάρξει μια προοπτική ,μια ελπίδα, μια αισιοδοξία, ότι θα αποκτήσουμε κάποτε ένα «εθνικό δρόμο» ,χωρίς εν τω μεταξύ να αφήνουμε τους οδηγούς στον καθημερινό κίνδυνο ενός τροχαίου ατυχήματος, όπως γίνεται τώρα.
4/ προτάσεις :
Να βγεί ,δημόσια, ο δήμος να πεί ,ότι ως Μητροπολιτικός δήμος διεκδικήσει το αυτονόητο, δηλ ένα ασφαλή εθνικό δρόμο!
Να συντεθεί μια μικτή επιτροπή εργασίας , από αιρετούς +υπηρεσιακούς παράγοντες , για να συντάξει το οργανόγραμμα δράσης – πρότασης-αιτήματος ,προς τον στόχο
«ασφαλής ΒΟΑΚ»!
Αφού οριστικοποιηθεί αυτό το οργανόγραμμα, θα αποτελεί το «υπόμνημα» του αναπτυξιακού αιτήματος του νομού μας.
Οι υλοποίηση του θα έχει όλες τις δυνατές παραμέτρους,
Από την απλή αίτηση – πρόταση και παράκληση,
Μέχρι την υποβολή μηνυτήριας αναφοράς στον Εισαγγελέα για τον καταλογισμό ευθυνών ,όπου αυτές ανήκουν!
…… 30-5-2011…..